หลังจาก เอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เปิดเผยผลการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) อย่างเป็นทางการนอกสถานที่ ณ จังหวัดอุดรธานี (เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 2569) มีมติเห็นชอบปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้าประเภท BEV และ REEV ที่นำเข้าจากต่างประเทศ (CBU) ที่ไม่ได้เข้าร่วมมาตรการส่งเสริมของภาครัฐ ปรับขึ้นเป็น 35% โดยเริ่มมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2570 เป็นต้นไป
มาตรการนี้จัดทำขึ้นตามแนวทางของคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ด EV) เพื่อปกป้องฐานการผลิตในประเทศ ยกระดับการใช้ชิ้นส่วนในประเทศ (Local Content) และดึงดูดการลงทุนตั้งโรงงานผลิตในไทยอย่างยั่งยืน
เปรียบเทียบอัตราภาษี (เดิม vs ใหม่)
| ประเภทรถยนต์นำเข้า (CBU) | อัตราภาษีเดิม (ถึง 31 ธ.ค. 69) | อัตราภาษีใหม่ (มีผล 1 ม.ค. 70) | ส่วนต่างอัตราภาษีที่เพิ่มขึ้น |
| รถยนต์ไฟฟ้า BEV (นำเข้า) | 10% | 35% | +25% |
| รถยนต์ไฟฟ้า REEV (นำเข้า) | 15% | 35% | +20% |
เปรียบเทียบคำนวณภาระภาษีที่เพิ่มขึ้น
คำนวณจาก ราคานำเข้า (CIF / ฐานคำนวณภาษี) ก่อนบวกกำไรและภาษีมูลค่าเพิ่ม เพื่อให้เห็นภาระภาษีสรรพสามิตที่ผู้ประกอบการและผู้ซื้อต้องแบกรับเพิ่มขึ้นโดยตรง
1. กรณีรถยนต์ไฟฟ้าราคานำเข้า 700,000 บาท
- รถยนต์ไฟฟ้า BEV (เดิม 10% ➔ ใหม่ 35%) :
- ภาษีเดิม (10%) : 70,000 บาท
- ภาษีใหม่ (35%) : 245,000 บาท
- ภาระภาษีเพิ่มขึ้น: +175,000 บาท
- รถยนต์ไฟฟ้า REEV (เดิม 15% ➔ ใหม่ 35%) :
- ภาษีเดิม (15%) : 105,000 บาท
- ภาษีใหม่ (35%) : 245,000 บาท
- ภาระภาษีเพิ่มขึ้น : +140,000 บาท
2. กรณีรถยนต์ไฟฟ้าราคานำเข้า 1,000,000 บาท
- รถยนต์ไฟฟ้า BEV (เดิม 10% ➔ ใหม่ 35%) :
- ภาษีเดิม (10%) : 100,000 บาท
- ภาษีใหม่ (35%) : 350,000 บาท
- ภาระภาษีเพิ่มขึ้น : +250,000 บาท
- รถยนต์ไฟฟ้า REEV (เดิม 15% ➔ ใหม่ 35%) :
- ภาษีเดิม (15%) : 150,000 บาท
- ภาษีใหม่ (35%) : 350,000 บาท
- ภาระภาษีเพิ่มขึ้น : +200,000 บาท
ผลกระทบต่อผู้บริโภคและตลาดรถยนต์
- รถนำเข้าเตรียมปรับราคาขายหน้าร้านขึ้นทันที 1.4 -2.5 แสนบาท : สำหรับค่ายรถยนต์ที่นำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าสำเร็จรูปทั้งคัน (CBU) โดยไม่ได้เข้าร่วมมาตรการส่งเสริมการลงทุนผลิตในประเทศ จะต้องแบกรับต้นทุนภาษีที่พุ่งสูงขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งภาระนี้จะถูกส่งต่อไปยังราคาจำหน่ายปลีกหน้าร้านตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2570
- สร้างความได้เปรียบให้รถ EV ที่ผลิตและประกอบในประเทศ : ค่ายรถยนต์ที่ตั้งโรงงานผลิตในไทย หรือเข้าร่วมมาตรการส่งเสริมของรัฐบาล (EV 3.0 / EV 3.5) จะได้อานิสงส์อย่างมาก เนื่องจากยังคงได้สิทธิประโยชน์ทางภาษีในระดับต่ำ ทำให้สามารถตั้งราคาขายแข่งขันในตลาดได้อย่างได้เปรียบ
- คำแนะนำสำหรับผู้บริโภคที่วางแผนซื้อรถนำเข้า : ประชาชนหรือผู้ที่กำลังเล็งซื้อรถยนต์ไฟฟ้านำเข้า (CBU) รุ่นที่ชอบ หากตัดสินใจจองและรับรถภายในช่วงปลายปี 2569 นี้ จะยังคงเสียภาษีในอัตราเดิม และได้ราคาก่อนปรับขึ้นภาษีใหม่
.
